贾跃亭的法拉第未来有“未来”吗？
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好好的一家科技公司被你们逼成不人不鬼了。他理念有错吗，要不是乐视电视开创先河，现在的网络电视能有这么好，说不定大家还在看闭路电视吧； 打造乐视生态链，现在小米、华为甚至苹果也在走这个路线； 他造车有错吗，他那么多前卫的高科技创意将来肯定又是会被模仿的。 任老爷子说的没错“中国缺少创新的土壤”，如果你不是他的竞争对手，没理由拼命黑他打压他，毕竟社会进步离不开这些敢于创新有理想的人，我看好贾跃亭，希望他能东山再起！
感谢邀请回答这个问题，对于贾跃亭的个人评论国内无非是两种声音：伟大的尝试者（创业者）和一副算计嘴脸的“贾会计”；两种截然不同的声音是大家对于贾跃亭的评价。近期流出新闻贾跃亭要在美国依据法律申请个人破产，申请个人破产后贾跃亭背负的30多亿美元的债务该如何处置？法拉第未来还有希望吗？借此机会简单谈谈我的观察。
贾跃亭国内名声不好的主因还是因为欠债太多，而且多次有企业家出手都“被坑”
乐视爆发危机的原因也很简单，主要就是因为拖欠了一批债务最后引发了集体的催债，尤其是银行为了减少风险申请了财产冻结，最后导致乐视爆发危机。虽然说后来又融创孙宏斌和恒大许家印出手相助，但是最终贾跃亭的选择与大家的判断大相径庭，尤其是对于国内的债权人来说。去美国继续开始造车梦的贾跃亭，在新能源汽车的优势越来越小的情况下，如今开始申请破产，能否拯救法拉第？几点观察：
第一、贾跃亭申请个人破产并不是逃避债务，还不还得了还得看法拉第未来。根据最新的报道显示，债务人贾跃亭根据美国破产法第11章申请破产保护(案卷号码：19-12220)，提交了一份破产重组方案。对于美国破产法第11章有了解的朋友应该知道，这条法律的破产类似于国内的破产重组，其基础还是建立在未来法拉第未来能够创造业绩的基础上。具体的方式可以通过贾跃亭破产后，将其对FF的股权与相应的经济权利转移给信托，债权人后期分享信托收益，有学者指出这是结束过去的债务博弈后再次进行新的债务博弈。
第二、如果美国法律通过了其破产申请，所有的焦点就集中在了“法拉第未来”身上，把所有债权人拉到一条船上才是目的。从各种渠道得到的消息是，贾跃亭的个人债务多数都是担保而背负的，简单来说贾跃亭是当时为了造车或者其他业务用个人股权或者信誉作为担保获得的大量贷款和资金，这次申请破产后，贾跃亭的个人资产和股权等都会被作为信托来重新投入法拉第未来。也就是说只有法拉第未来运作良好，所有的债权人包括贾跃亭才有钱可赚，否则大家只能根据债务来获得贾跃亭的个人资产和股权。
毫无疑问贾跃亭的债务纠纷已经严重影响了法拉第的正常运营，早就该退出了
说到这里不由得想起了1年前恒大集团与FF合作的日子，当时恒大的意图很明显就是希望贾跃亭退出FF，只是占有股权但是不能参与管理和公司融资。最后贾跃亭不愿意跟恒大撕破脸皮，最后恒大选择了其他新能源汽车品牌，如今恒驰电动车已经上市量产，但是早就传出量产传闻的FF还在传闻中。一年后的今天，贾跃亭不得不走向这步，但是不是错失了最佳时机？几点观察：
第一、新能源市场如今在国内或者国际上并不是一帆风顺，哪怕是特斯拉如今也是持续亏损状态。贾跃亭一直把FF作为比肩（超越）特斯拉的存在，国内购买者对于特斯拉虽然热议比较多，但是距离普及还有一段距离。哪怕是国内已经量产的新能源汽车小鹏、蔚蓝等如今的销量并不好，其根本还是因为新能源汽车爆发出了很多现实问题，比如：续航能力不够、配套设施不健全、维修麻烦等。简单来说就算未来特斯拉包括法拉第未来量产投入市场，配套建设和售后服务也是一个大问题，FF是否具备足够的资金来做这些事情，是一个疑问。
第二、跟前两年资本纷纷涌进新能源汽车不同，如今的资本对于新能源的热情正在消散，法拉第未来或许真的不会有未来。不可否认新能源车未来会是趋势，但是目前技术条件下与人们的期待值还是很远的。无论是故障率、售后服务、基础配套等方面来说与传统汽油车都有巨大差距，我们得承认全球除去我们国家外其他国家对于新能源汽车的热情很一般，需要时间这才是根本。如今最现实的情况就是新能源汽车都是国家推动，地方响应但是消费者不买单，这点必须承认。最好的结果就是哪怕FF真的量产，销量也会是一个疑问。
第三、贾跃亭已经多次错失了时机，哪怕如今自己宣布破产重组也很难挽回FF颓势。竞争对手在不断增多，无论是国际还是国内新能源汽车市场未来还是一片血雨腥风；哪怕是通过这次破产重组，FF的最佳融资时间已经过去了，国内资本不会继续追投（已经被列入严重失信黑名单），国际资本没有追投的必要，毕竟国际新能源汽车也不好过，要不然也不会卖给恒大；对于美国资本来说一个特斯拉就够了，不会费心扶持一个来自中国的项目。种种迹象表明，贾跃亭这次申请破产重组就是要拉债权人上船，究竟跟不跟？是一个头疼的问题。
综上，资本的逐利性决定了其本质不会“雪中送炭”，在国内或许大家处于信任或者什么会给贾跃亭机会，国际资本不傻，从来都是利益优先。已经得罪了国内资本的贾跃亭注定FF未来被贱卖或是大概率事件。各位觉得呢？原创不易，喜欢记得点赞、关注头条号（微信同号）：勇谈房产经济壹贰叁，更多优质内容继续贡献中。
贾跃亭上演了百亿身价到破产的富豪精致人生，你是如何看待贾跃亭的？
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贾跃亭，山西襄汾人，大学毕业分配在运城某县税务局工作，几年后辞职做生意，后创建乐视，现移民美国。
王诚，又名令王减，祖复姓令狐，后去狐改单姓令，山西平陆人，商人，颇有背景，后为乐视大股东，现移民美国。
时代的弄潮儿，，成功实现激流勇退。
史玉柱是最大的案例，当年破产欠了一身债，也被人和媒体说成骗子！！后面又成功起家还债，那些说他骗子的人哪里去了？？？
威马宣布了量产，贾跃亭的救命稻草FF911已沉了，他的结局会怎么样？
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与威马电动汽车比较起来，贾跃亭的法拉第FF91项目前景堪忧不具备优势。我们可以从下面几点具体分析。首先简要介绍一下威马电动汽车。我们可以从图片上直观的欣赏一下威马电动汽车。
电动汽车作为新能源领域的突破性产品，国家有重点产业扶持，就是新能源补贴。干净清洁的能源对环境的污染非常小，是正在行进中的产业革命。威马汽车预计实现年产20万辆，价格在二十万左右（这个价格不包括新能源汽车的国家补贴）。由华为百度腾讯联手打造电动汽车。续航能力600公里。三家科技企业强强联手、跨界逆袭，有与其它品牌如比亚迪电动汽车抢滩登陆的味道。国家的产业扶持政策和三巨头雄厚的科技实力，都是法拉第FF91不具备的，法拉第FF91外观比较科幻，看一下下面的图片。
法拉第FF91有着科幻外表，绝对不是一款面向普罗大众的产品，定位过于高端应该是面向事业成功的人士。应该是受到了特斯拉影响大一些。这款汽车不是工薪族的代步汽车。相信在未来电动汽车领域的竞争应该是更加白热化的，贾跃亭的法拉第FF91项目前景黯淡。
老贾已经注定信用破产了，自己圈了一大笔钱跑路去了，丢下了信任他的众多投资人，丢下了一大帮满怀希望的股民，留了一屁股烂账和一个啥都不知道的老婆清理手尾。在我们看来一个毫无责任感的烂人形象已经基本确立。
以上就是小编关于【迈克尔法拉第的故事】的分享，希望对你有用。
